八百二十八章：海平面上的离弦之箭
气垫船有两种。
一种是采用空气螺旋桨前进的全垫升式，螺旋桨背在船身上方。
这种气垫船通常用于中小型船舶，由于船身底部没有任何动力装置，它可以在沼泽、浅水，冰面，甚至是沙滩和泥地里短途前进。
这种构造的好处在于它可以抢滩登陆，适合军用。但因为螺旋桨不与水接触，功耗浪费严重，航速通常不会超过五十节。
座头鲸号采用的另一种侧壁式，依靠可升降金属侧壁来防止空气逃逸，让船身与水的接触面积达到最小。
这种结构无法抢滩，更不能在沼泽或者烂泥里行驶。
但这种结构，非常适用于大型船舶，同时螺旋桨与水接触，功耗大大减少，无论是航速和航程，都远超前一种。只是这种结构的技术难度相当大，目前各国还没有制造出超过两千吨以上的船舶例子。
驾驶舱内，两名金属专家站在动力控制台位置。
随着叶青令下，座头鲸号的两部副电磁引擎启动。水线之下，船身底部的两台全动喷水推进器，缓缓将座头鲸号推出密封船台。
可载两万吨货物的座头鲸号，即使放慢速度，携带起来的声势也不同凡响。一时间，船台内部波浪翻滚，激流飞溅。
当座头鲸号完全从船台消失，迈进海洋时，不知是天地为之颤抖，还是天气预报中的雷雨姗姗来迟。
反正龙溪湾的尽头，猛然有道贯穿天地的闪电当空劈下，数十秒后，响雷滚滚袭来。
一首《山海证言》，伴着滚滚雷音，在驾驶舱内传递开来。
经过杜比特音效的渲染，这首许凝宫创作的少数一首，特别大气磅礴的歌曲，就着视野前方雷电交加的夜海与嶙峋山石，让叶青有种难以形容的心情澎湃。
“青山约誓，沧海与共。”
“在这时间是否永不变…”
“白云悠走，江河长流…”
“轰隆～”
又是一道惊雷，叶青豪迈大笑，“目标公海，出了龙溪滩后全速前进。”
“是，老板。”金属专家飞快在操作台上输入连串命令，下一刻，前方原本看似普通的半弧面舷窗玻璃，忽然变了翻模样。
它们由原来的无色，变成了淡淡的绿色。
站在驾驶舱内看过去，舷窗外的漆黑天地，也变了颜色。类似夜视仪下的绿色，但是它的成像效果极为清晰，无论是海面卷过的波纹，还是露出头的点点礁石，都和白天看过去没有任何区别。
这是激光夜视系统，它比目前主流的微光夜视仪可见距离更远，即使在完全没有任何光源的环境中，也能正常使用。
舷窗玻璃上不止前方的影像，左右两侧还提供座头鲸号两侧和尾部画面，同时还还有自动识别目标功能，和热源探测功能。
当海天间闪过第三道惊雷时，座头鲸号已经沿着航道驶出龙溪湾。
前方是一望无际的辽阔大海，天空雷电交加。
这一刻，两台主电磁引擎瞬间爆发。
单台功率20万千瓦的电磁引擎，是什么概念？
以航母为例，尼米兹中功率最大的布什号航空母舰，总功率二十七万千瓦，但这只是核反应堆的功率，二回路水被加热后，一部分需要发电，剩余被导入燃气轮机中，带动涡轴旋转，涡轴再将动力传递到机轮，机轮再带动螺旋桨。
机械做功，必然会有功率损耗。同时大型机轮组在启动时，一定要循序渐进。
驾驶舱传达全速前进命令，命令反馈到机轮组，首先注入燃气轮机的蒸汽会逐渐加大，涡轴转速加大，才能通过机轮传递到螺旋桨上更多动力。
一系列提速时间，需要五到十分钟。最终螺旋桨爆发出的动力，是无法突破20万千瓦功率的。
而电磁引擎呢？
它是全电传动，核反应堆带动超超临界机组。机组只用来发电，从静止状态，到电磁引擎爆发最大功率，只需两秒时间。
超超临界机组即使处于低功率工作状态，爆发全速时，也只需要储备电源支撑两分钟，就能达到动力输出平衡。
两台20万千瓦的电磁引擎同时爆发，座头鲸号身后原本还算平稳的海浪，陡然间就像是被丢入了一排深水炸弹。海浪汹涌爆发出几十层楼的高度，座头鲸号船身前部，也陡然朝着传递注入一股强大气流。
空气气流将扁平的船身与大海隔离开来，这些气流被座头鲸号自身重量压迫成为一股薄薄的高压空气，它们四处逃逸，托举起更多面积的船身同时，也朝着船身外面流逝。
只是，从座头鲸号底部升出的一层柔性金属侧壁，阻止了这些高压空气流逝。
两台主电磁引擎两秒之内，就从静止状态加速到每分钟三万转速，带动着尾部两台全动喷水推进器，炸开巨浪的同时，座头鲸号就像一台被开启了弹射起步模式的超级跑车，瞬间脱缰。
这一刻，叶青觉得整个天地，全身的每一个细胞，都在跟随电磁引擎制造出的巨响而轰鸣。
即使叶青已经坐在了拥有机械减震功能的座椅上，并用安全带牢牢固定住自己，叶青也有种坐上了神州五号火箭的错觉。
座头鲸号从十节航速飙到一百三十节航速，只用了十秒。换成公里，就是十秒内飙到了时速240公里。
巨大的推力将叶青牢牢按在了椅背，叶青艰难转动眼睛，看见两位金属专家像金属桩样牢牢定在原地，也看见了百分比电子功率表盘上，输出功率定格在62%上。
这是座头鲸号正常航行的最大航速，但不是它的最大输出功率。
满载之后，这个速度下，才是它的最大输出功率，也是它可以长时间保持的巡航速度。
没办法，谁让它装载了一座核动力反应堆呢。
短时间内，座头鲸号航速依旧可以飙升，只是那样会剧烈磨损喷水推进装置。
一百三十节航速模式下，过去了半分钟，叶青身上的不适感才全部消失。
同时海面还算风平浪静，座头鲸号进入全速巡航状态后，整个船身保持的相当平稳。只是喷水推进器爆发出的声噪特别巨大，如果有船舶靠近附近，船上的人，一定会有参观拦江大坝泄洪时的万马奔腾感。
这个时候，也就别想着出舱欣赏海洋美景了。
就叶青这体格，一出舱门，立马会被迎面而来的狂风吹上天。
驾驶舱内声噪被隔离到一个不可思议程度，只有偶尔座头鲸号短距离腾空越过海浪时，才能察觉那种高速行驶下的小幅度剧烈颠簸。
漆黑夜幕中，座头鲸号如同离弦之箭，紧贴着海面疾掠。
偶有一道闪电划破天际，才能让人目睹，全身没有任何可见灯光散发出来的座头鲸号踪迹。
叶青听着一首又一首澎湃歌声，在感受力量与速度的刺激。
不知何时，忽然有滂沱大雨劈打在座头鲸号身上。
经过特殊改装的船舶自动识别系统在不停工作，标注出座头鲸号二十海里范围内的船只，船舶雷达也在不停搜索附近目标。电子海图根据航迹、惯性，不停标注出座头鲸号所在的位置。
现代船舶都用GPS导航，但座头鲸号不用。
在电子海图上，座头鲸号避开商业航道，笔直地向前。
管它前方是哪里。
一种是采用空气螺旋桨前进的全垫升式，螺旋桨背在船身上方。
这种气垫船通常用于中小型船舶，由于船身底部没有任何动力装置，它可以在沼泽、浅水，冰面，甚至是沙滩和泥地里短途前进。
这种构造的好处在于它可以抢滩登陆，适合军用。但因为螺旋桨不与水接触，功耗浪费严重，航速通常不会超过五十节。
座头鲸号采用的另一种侧壁式，依靠可升降金属侧壁来防止空气逃逸，让船身与水的接触面积达到最小。
这种结构无法抢滩，更不能在沼泽或者烂泥里行驶。
但这种结构，非常适用于大型船舶，同时螺旋桨与水接触，功耗大大减少，无论是航速和航程，都远超前一种。只是这种结构的技术难度相当大，目前各国还没有制造出超过两千吨以上的船舶例子。
驾驶舱内，两名金属专家站在动力控制台位置。
随着叶青令下，座头鲸号的两部副电磁引擎启动。水线之下，船身底部的两台全动喷水推进器，缓缓将座头鲸号推出密封船台。
可载两万吨货物的座头鲸号，即使放慢速度，携带起来的声势也不同凡响。一时间，船台内部波浪翻滚，激流飞溅。
当座头鲸号完全从船台消失，迈进海洋时，不知是天地为之颤抖，还是天气预报中的雷雨姗姗来迟。
反正龙溪湾的尽头，猛然有道贯穿天地的闪电当空劈下，数十秒后，响雷滚滚袭来。
一首《山海证言》，伴着滚滚雷音，在驾驶舱内传递开来。
经过杜比特音效的渲染，这首许凝宫创作的少数一首，特别大气磅礴的歌曲，就着视野前方雷电交加的夜海与嶙峋山石，让叶青有种难以形容的心情澎湃。
“青山约誓，沧海与共。”
“在这时间是否永不变…”
“白云悠走，江河长流…”
“轰隆～”
又是一道惊雷，叶青豪迈大笑，“目标公海，出了龙溪滩后全速前进。”
“是，老板。”金属专家飞快在操作台上输入连串命令，下一刻，前方原本看似普通的半弧面舷窗玻璃，忽然变了翻模样。
它们由原来的无色，变成了淡淡的绿色。
站在驾驶舱内看过去，舷窗外的漆黑天地，也变了颜色。类似夜视仪下的绿色，但是它的成像效果极为清晰，无论是海面卷过的波纹，还是露出头的点点礁石，都和白天看过去没有任何区别。
这是激光夜视系统，它比目前主流的微光夜视仪可见距离更远，即使在完全没有任何光源的环境中，也能正常使用。
舷窗玻璃上不止前方的影像，左右两侧还提供座头鲸号两侧和尾部画面，同时还还有自动识别目标功能，和热源探测功能。
当海天间闪过第三道惊雷时，座头鲸号已经沿着航道驶出龙溪湾。
前方是一望无际的辽阔大海，天空雷电交加。
这一刻，两台主电磁引擎瞬间爆发。
单台功率20万千瓦的电磁引擎，是什么概念？
以航母为例，尼米兹中功率最大的布什号航空母舰，总功率二十七万千瓦，但这只是核反应堆的功率，二回路水被加热后，一部分需要发电，剩余被导入燃气轮机中，带动涡轴旋转，涡轴再将动力传递到机轮，机轮再带动螺旋桨。
机械做功，必然会有功率损耗。同时大型机轮组在启动时，一定要循序渐进。
驾驶舱传达全速前进命令，命令反馈到机轮组，首先注入燃气轮机的蒸汽会逐渐加大，涡轴转速加大，才能通过机轮传递到螺旋桨上更多动力。
一系列提速时间，需要五到十分钟。最终螺旋桨爆发出的动力，是无法突破20万千瓦功率的。
而电磁引擎呢？
它是全电传动，核反应堆带动超超临界机组。机组只用来发电，从静止状态，到电磁引擎爆发最大功率，只需两秒时间。
超超临界机组即使处于低功率工作状态，爆发全速时，也只需要储备电源支撑两分钟，就能达到动力输出平衡。
两台20万千瓦的电磁引擎同时爆发，座头鲸号身后原本还算平稳的海浪，陡然间就像是被丢入了一排深水炸弹。海浪汹涌爆发出几十层楼的高度，座头鲸号船身前部，也陡然朝着传递注入一股强大气流。
空气气流将扁平的船身与大海隔离开来，这些气流被座头鲸号自身重量压迫成为一股薄薄的高压空气，它们四处逃逸，托举起更多面积的船身同时，也朝着船身外面流逝。
只是，从座头鲸号底部升出的一层柔性金属侧壁，阻止了这些高压空气流逝。
两台主电磁引擎两秒之内，就从静止状态加速到每分钟三万转速，带动着尾部两台全动喷水推进器，炸开巨浪的同时，座头鲸号就像一台被开启了弹射起步模式的超级跑车，瞬间脱缰。
这一刻，叶青觉得整个天地，全身的每一个细胞，都在跟随电磁引擎制造出的巨响而轰鸣。
即使叶青已经坐在了拥有机械减震功能的座椅上，并用安全带牢牢固定住自己，叶青也有种坐上了神州五号火箭的错觉。
座头鲸号从十节航速飙到一百三十节航速，只用了十秒。换成公里，就是十秒内飙到了时速240公里。
巨大的推力将叶青牢牢按在了椅背，叶青艰难转动眼睛，看见两位金属专家像金属桩样牢牢定在原地，也看见了百分比电子功率表盘上，输出功率定格在62%上。
这是座头鲸号正常航行的最大航速，但不是它的最大输出功率。
满载之后，这个速度下，才是它的最大输出功率，也是它可以长时间保持的巡航速度。
没办法，谁让它装载了一座核动力反应堆呢。
短时间内，座头鲸号航速依旧可以飙升，只是那样会剧烈磨损喷水推进装置。
一百三十节航速模式下，过去了半分钟，叶青身上的不适感才全部消失。
同时海面还算风平浪静，座头鲸号进入全速巡航状态后，整个船身保持的相当平稳。只是喷水推进器爆发出的声噪特别巨大，如果有船舶靠近附近，船上的人，一定会有参观拦江大坝泄洪时的万马奔腾感。
这个时候，也就别想着出舱欣赏海洋美景了。
就叶青这体格，一出舱门，立马会被迎面而来的狂风吹上天。
驾驶舱内声噪被隔离到一个不可思议程度，只有偶尔座头鲸号短距离腾空越过海浪时，才能察觉那种高速行驶下的小幅度剧烈颠簸。
漆黑夜幕中，座头鲸号如同离弦之箭，紧贴着海面疾掠。
偶有一道闪电划破天际，才能让人目睹，全身没有任何可见灯光散发出来的座头鲸号踪迹。
叶青听着一首又一首澎湃歌声，在感受力量与速度的刺激。
不知何时，忽然有滂沱大雨劈打在座头鲸号身上。
经过特殊改装的船舶自动识别系统在不停工作，标注出座头鲸号二十海里范围内的船只，船舶雷达也在不停搜索附近目标。电子海图根据航迹、惯性，不停标注出座头鲸号所在的位置。
现代船舶都用GPS导航，但座头鲸号不用。
在电子海图上，座头鲸号避开商业航道，笔直地向前。
管它前方是哪里。